大叔提雷克萨斯ES200,舒适性满意,动力够用,油耗7.8L

浏览:3130   发布时间: 08月16日

8月16日,2021款雷克萨斯ES正式上市了,作为中期改款车型,新车整体风格没有明显变化,主要是对外观内饰细节以及配置进行了小幅调整,指导价29.49-48.89万元。众所周知,在30万左右的豪华车当中,雷克萨斯ES一直是比较特殊的存在,它定位于中大型轿车,级别比奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L略高,豪华、精致程度完全不输德系BBA,但在动力方面一直为人诟病,那么这台车到底怎么样呢?我身边就有一位雷克萨斯ES 200的车主,一起来听听他是怎么说的吧!

这位大叔39岁,是我的部门主管,平日里给人的印象就是温文尔雅,对下属也非常体贴和尊重。大叔之前开的是一辆2012款凯美瑞,由于出门谈业务的时候经常带上我,所以我对那台车也非常熟悉,虽然是款老车,但坐在里面真的是超级舒服,内饰做工用料都很考究,冬天一上车就把座椅加热打开,整个人都暖洋洋的。这几年公司发展得越来越好,同事们陆陆续续买了新车,大叔也打算把凯美瑞换掉,于是年初的时候他提了一辆雷克萨斯ES200豪华版,落地35万。

大叔说,之所以会买雷克萨斯ES,主要还是出于对丰田车品质的信赖,之前那台凯美瑞开了将近20万公里,一直像老黄牛一样兢兢业业地陪着他,从来没出过什么大问题,而雷克萨斯是丰田的高端品牌,并且还是以纯进口的方式引进,品控更严谨,所以他对这台车的质量是非常放心的。如今开了大半年,他说雷克萨斯ES200最让他感到满意的有以下几个方面:

1.颜值高。说雷克萨斯ES颜值高,应该没人会反对,虽然定位于中大型商务轿车,不过它的整体风格却是沉稳中透出优雅与运动。前脸部分它采用家族化的纺锤式进气格栅,中网呈竖向排列由中间向两侧发散,大灯组犹如两把匕首,造型十分锐利,配合下方的“八字胡”,让整体前脸看上去十分有进攻性,如果是对这台车不了解的人,看到前脸之后很可能会以为这是一台运动型轿车。

至于侧面和车尾,雷克萨斯ES则是给人带来优雅、大气之感,它的车身长度接近5米,从侧面看整台车十分修长,尾部L型的尾灯由一根镀铬条相连接,底部也有贯穿式的金属亮条,让车尾看起来更加宽阔。与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等同级对手比起来,雷克萨斯ES的外观可以说是别具一格,沉稳而不油腻,非常符合我这位大叔的气质。

2.内饰精致。与奔驰、宝马所营造出的豪华不同,雷克萨斯ES的内饰给人的感觉是十分精致,中控台采用了非对称式设计,线条简洁并且铿锵有力,做工精良,色彩搭配恰到好处,非常有东方美学的韵味。另外像仪表台上方两侧的旋钮也非常有设计感,一个控制ESP,一个控制驾驶模式,不过有一说一,雷克萨斯ES的内饰用料的确比较一般,除了方向盘是真皮以外,其它都是仿皮材质,车机系统也比较,还不支持CarPlay,最新的2021款车型把屏幕升级为液晶触控屏了,不知道操作起来会不会方便一点。

3.舒适性好,隔音一流。大叔说,他对雷克萨斯ES的舒适性整体是非常满意的,首先座椅软硬适中,支撑性不错,很容易就能找到一个舒服的坐姿,座椅带有加热和通风功能,冬天夏天都好用,方向盘和座椅还都带记忆功能,停车熄火后自动归位,很有仪式感。另外隔音静谧性也很好,由于配备了多层隔音玻璃,关上车窗之后车厢内十分安静,即使跑高速的时候风噪也不明显,再有就是悬架减震调校得也很有韧性,对于路面上细碎的震动都能轻松化解,过减速带时也不会颠得很难受,而且没有多余的弹跳动作,整个底盘非常扎实。

最后来说说饱受大家诟病的动力部分吧,大叔这台ES200搭载的是2.0L自然吸气发动机,最大马力173匹,匹配CVT无级变速箱,百公里的加速成绩在10秒左右,放眼望去,同价位的车型基本上都是2.0T的,动力一个比一个猛,所以这台车的动力就显得太肉了,路上想超个车都很难,上了高速一踩油门就4000转,但动力还是上不去,发动机干吼不走。不过对于大叔来说,其实这都不算什么,因为到了他这个年纪,开车本来就比较佛系,大部分时间都是安静地思考人生,所以动力强弱对于他来说没什么影响,反倒是这个2.0L+CVT的动力组合十分省油,百公里的综合油耗才7.8L,这一点让他感到很满意。

总的来说,愿意选择雷克萨斯ES200的人,一定不会考虑C级、3系和A4L,因为这台车本身的定位就不是一台运动型轿车,它总是给人一种优雅、从容的感觉,能够把人舒舒服服的从A点带到B点,所以它非常适合像大叔这种成熟稳重、云淡风轻的人驾驭,如果是追求刺激、想要风驰电掣的年轻人,那么还是老老实实的去买BBA吧!

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